Рефсекций достаточно

На Дальнем Востоке – сезонное обострение с вывозом рыбы

Николай Аверков, генеральный директор ОАО «Рефсервис»:

- Ежегодно в период путины на Дальневосточной железной дороге обостряются проблемы, связанные с вывозом рыбы. И этот год не стал исключением. В региональном агентстве фирменного транспортного обслуживания (РАФТО) Владивостокского отделения ДВЖД в середине сентября отметили отставание от плана погрузки рыбы на 7540 тонн. Как писал 18 сентября «Гудок», в РАФТО Владивостокского отделения ДВЖД причину отставания от плана связывают исключительно с нехваткой подвижного состава.

Но с начала года на станциях погрузки Дальневосточной железной дороги ежедневно находится достаточное количество порожних рефрижераторных секций. Мы постоянно обеспечиваем подход вагонов на дорогу. Не обеспеченные ОАО «Рефсервис» заявки на вывоз морепродуктов отсутствуют. Более того, по данным ОАО «РЖД», того же 18 сентября на Дальневосточной железной дороге находилось не только 55 порожних рефрижераторных секций ОАО «Рефсервис», но и 96 рефсекций других собственников.

Стоит отметить, что потребный парк рефсекций, необходимый для перевозок фактически предъявляемого на Дальнем Востоке груза во время путины, а это около 200 тыс. тонн рыбы за три месяца, составляет в среднем 500 рефсекций. На сегодняшний день существующий парк рефсекций в России составляет 900 единиц, 345 из них принадлежат ОАО «Рефсервис». Доля ОАО «Рефсервис» в перевозках морепродуктов с Дальнего Востока в путину составляет 40%.

Вопрос влияния стоимости железнодорожных перевозок рыбы на объем поставок потерял актуальностьСнижение погрузки и невыполнение плана Дальневосточной железной дорогой в первой декаде сентября, вероятно, связаны с отсутствием погрузки из-за прошедшего в начале месяца тайфуна. Кроме того, задержки с подачей подвижного состава зачастую происходят по той простой причине, что на ДВЖД работает лишь один промывочный пункт, который не может обслуживать более четырех секций в сутки. И вряд ли он будет работать быстрее, если количество изотермического подвижного состава на ДВЖД возрастет.

В то же время в результате проведенной «Рефсервисом» в начале года работы с ООО «Дальрыбпорт», объединяющим три специализированных рыбных порта Владивостока, достигнута договоренность о стабильном увеличении объема перевозок рыбы с Дальнего Востока в наших рефсекциях. В результате объем перевозок рыбы из региона в подвижном составе «Рефсервиса» увеличился за восемь месяцев текущего года на 30%.

Одновременно, несмотря на значительное снижение в первом полугодии 2007 года рыночных ставок на железнодорожные перевозки рыбы в рефсекциях с Дальнего Востока, роста объемов рыбопродукции, предъявляемой к перевозке железнодорожным транспортом в рефрижераторном подвижном составе всех собственников, не произошло. Общее снижение составило 10%.

Данный факт говорит о том, что с учетом резкого развития рыбоперерабатывающей промышленности в странах АТР и, соответственно, переориентации грузопотока на экспорт вопрос влияния стоимости железнодорожных перевозок на объемы поставок рыбы в центральные регионы страны потерял свою актуальность.

Снижение объемов перевозок в первую очередь связано с ценовой конъюнктурой международного рынка рыбопродукции и отсутствием достаточных мощностей в России по глубокой переработке биоресурсов.

«Гудок», 25 сентября 2007 года