Рыбные железнодорожные резервы

ОАО "Рефсервис" приняло решение об изменении подхода к организации перевозок скоропортящихся грузов на Калининградской железной дороге (КЖД). Компания отказалась от услуг местных экспедиторских компаний, чтобы взаимодействовать с клиентами напрямую.
“Начиная с мая все организационные вопросы, связанные с перевозкой груза будут решаться напрямую центральным аппаратом ОАО «Рефсервис», а оперативное сопровождение перевозок будет осуществлять территориальный Центр фирменного транспортного обслуживания на Калининградской железной дороге”, – сообщили SeaNews на КЖДУ.
Как рассказали SeaNews в ОАО “Рефсервис”, уход посредников позволит более справедливо распределить вознаграждение всех реальных участников перевозки и товаропроводящей сети. В компании поясняют, что в настоящий момент основной продукцией, которую “Рефсервис” перевозит по КЖД, являются рыбные консервы. Консервы – это такой груз, который компания может возить и без посредников, услуги которых зачатую “не видны”. Сегодня компания рассматривает возможность расширения взаимодействия и с другими калининградскими грузовладельцами, в частности, с “Союз-ТТМ”, который специализируется на переработке растительных жиров. Не исключено, что из Калининграда пойдет и другая переработанная рыбопродукция – крабовые палочки. Рынок железнодорожных перевозок всегда вторичен по отношению к товарным рынкам, – подчеркивают в ОАО "Рефвервис" – мы идем вслед за рынком”. По данным Калининградской железной дороги, в целом на КЖД объем грузоперевозок в 2010г. увеличился на 43%, а объем перевозок скоропортящихся грузов уменьшился на 38%. При этом перевозки автотранспортом увеличились. Кроме того, как рассказали SeaNews в “Рефсервисе”, компания намерена поддержать своим подвижным составом дальневосточный порт Зарубино, который в советское время специализировался на перевалке рыбопродукции. При наличии достаточных объемов (массовые отправки дальневосточной рыбы приходятся на июль-октябрь) не исключено, что на примыкающей к порту железнодорожной станции Сухановка будут формироваться ускоренных поезда с рыбой, которые будут отправляться в европейскую часть страны. Во многом эти планы строятся в расчете на сотрудничество с компанией “Рыбтранссервис”, которая не так давно была образована по поручению правительства и под эгидой Росрыболовства. Как объясняют в “Рефсервисе”, в настоящее время львиная доля рыбопродукции с Дальнего Востока идет через Владивостокский транспортный узел, который работает не в самых простых условиях. В направлении Владивостока идет большое количество строительных грузов, что связано с провидением в городе саммита Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества. С появлением “Рыбтрассервиса”, который должен организовать продвижение рыбопродукции с использованием различных видов транспорта от места вылова к прилавкам потребителя, ситуация с рыбной логистикой должна улучшиться. Рыбные грузопотоки не должны проходить исключительно через один транспортный узел. При этом в компании отмечают, что не надо ограничиваться только Приморьем, следует обратить внимание и на другие дальневосточные регионы – Сахалин и Ванино.
SeaNews, 05.04.2010