Скоропорт спасают от жары

На время летней жары ОАО «РЖД» запретило перевозки скоропортящихся грузов в неприспособленных контейнерах и подвижном составе.
Как сообщил «Гудку» генеральный директор ОАО «Рефсервис» (100% дочернее предприятие ОАО «РЖД») Николай Аверков, с 1 августа по сети российских железных дорог скоропортящиеся грузы принимаются к перевозке в специальных изотермических и рефрижераторных вагонах.
«Это не ужесточение правил, а требования соблюдения постоянно действующих норм перевозки скоропорта. Обычно каждое лето выпускалась телеграмма о перевозке таких грузов только в термосах, – говорит он. – В этом году такая телеграмма выпущена лишь в конце лета».
Кроме того, скоропортящиеся грузы на этот раз разрешено перевозить и в крытых, утепленных по технологии ВНИИАСа вагонах. У «Рефсервиса» таких вагонов нет, но в собственности у частных компаний их насчитывается около 3 тыс. Такое «послабление» позволяет избежать возможной нехватки летом рефрижераторных и изотермических вагонов.
«Собственно наша погрузка выросла в августе не очень значительно, – поясняет Николай Аверков. – Но в летние месяцы мы рентабельны и используем свой подвижной состав рационально». Ситуация с перевозками скоропорта вернется «на круги своя» уже с 1 сентября. Тогда, по словам Николая Аверкова, если скоропорт будет находиться в дороге не больше 15 дней, его можно будет снова отправлять в обычных контейнерах.
Вместе с тем ужесточение правил перевозки скоропортящихся грузов не распространяется на производителей и грузоотправителей из стран СНГ и дальнего зарубежья.
Ужесточение правил перевозки скоропорта – разумное решение, уверен советник Ассоциации российских экспедиторов Рубен Авдалян. «Перевозка в простых контейнерах всегда связана с риском порчи скоропорта, – говорит он. – Поэтому нужно стремиться использовать специализированный транспорт».
Перевозку скоропорта в неприспособленных контейнерах Рубен Авдалян допускает лишь при нехватке спецтары. «Даже зимой надо сохранять такие жесткие правила – система должна быть единой и действовать постоянно. Подвижной состав не может быть сезонного использования и зимой стоять на приколе из-за того, что на улице отрицательные температуры», – говорит эксперт Ассоциации российских экспедиторов.
Также он считает недопустимым разрешение перевозить скоропорт в обычных контейнерах для иностранных грузоотправителей: «Это чисто экономический вопрос, и здесь все хозяйствующие субъекты должны быть равны».
Зато такое последовательное применение разумных требований приведет к росту спроса на рефрижераторный подвижной состав и подтолкнет частные компании к его покупке. «В итоге конкуренция на рынке железнодорожных перевозок скоропортящихся грузов вырастет, и монопольное положение «Рефсервиса» может исчезнуть естественным путем», – заявил Рубен Авдалян.

Павел АРАБОВ

Справка «Гудка»
К скоропортящимся грузам относятся большая часть пищевых товаров, включая консервы, замороженные продукты, минеральные воды, безалкогольные напитки, пиво.

"Гудок", 9 августа 2007 года