Срочная работа

 С начала августа с Дальнего Востока железнодорожным транспортом, в том числе подвижным составом ОАО «Рефсервис» (дочернее общество ОАО «РЖД»), было перевезено около 50 тыс. тонн рыбы, что на 11,4 % больше аналогичного периода прошлого года. С Сахалина с начала месяца погружено около 5,3 тыс. тонн рыбы, что в 1,5 раза больше аналогичного периода прошлого года.

Все заявки по рыбе являются срочными и подаются за 1–3 суток до даты погрузки. Дорогой заявки согласовываются в течение 1–2 суток при условии соблюдения Правил перевозки скоропортящихся грузов. В настоящее время несогласованных и невыполненных заявок по перевозке рыбы нет.

ОАО «Рефсервис» полностью обеспечивает вывоз предъявляемых объемов рыбы. Дальневосточной железной дороге проблема с перевозкой рыбы видится не в нехватке подвижного состава, а в неправильном планировании процесса отправления рыбы грузоотправителями. Об этом свидетельствует то, что в соответствии с показателями работы, подача подвижного состава под погрузку производится в строгом соответствии с заявками клиентов. Более того, происходят случаи, когда рефсекции, поданные заказчику в срок, простаивают до 30 суток в ожидании погрузки рыбы. Так, согласно заявке на 26 августа на предоставление подвижного состава на ст. Мыс Чуркин для осуществления погрузки рыбы, было предоставлено 12 вагонов, погружено из них только 8.

Для обеспечения бесперебойной отправки рыбопродукции в центральные регионы страны на основной рыбопогрузочной станции Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги Мыс Чуркин сконцентрирован достаточный запас порожнего подвижного состава из 10 рефрижераторных секций (каждая по 5–6 вагонов) компании ОАО «Рефсервис» и 60 изотермических вагонов-термосов, принадлежащих различным собственникам подвижного состава. Грузоподъемность рефрижераторной секции от 180 до 200 тонн, изотермического вагона-термоса – 60 тонн.

По состоянию на 1 сен­тября на станции Мыс Чуркин в ожидании погрузки рыбы стояли 14 рефсекций (по 180–200 тонн каждая) общим количеством 68 вагонов и 52 вагона-термоса (по 60 тонн).

Напомним, что из-за рекордной путины 2009 года тарифы уже были снижены на 16–38 %, а транспортная составляющая в рыночной цене, например горбуши, не превышает 6–7 %. И в то же время доля торговой наценки доходит до 50 %.

В случае увеличения заявок на перевозку рыбы компания Рефсервис готова дополнительно предоставить еще 70 рефрижераторных секций и 130 вагонов-термосов, которые в настоящее время находятся на Дальнем Востоке. Кроме того, другие компании-операторы также готовы предоставить более 50 вагонов.

Остается серьезной и проблема отсутствия достаточных холодильных мощностей у дальневосточных портов. Так, при ожидаемом улове лососевых в 500 тыс. тонн, действующие холодильные мощности, способные обработать около 50 тыс. тонн, были быстро заполнены рыбой.

Кстати

2 сентября во Владивосток прибыла рабочая группа ОАО «РЖД» во главе с первым заместителем Центра фирменного транспортного обслуживания компании Сергеем Колесниковым. Одной из главных целей работы комиссии является повышение эффективности доставки рыбной продукции из портов Приморья в центральные регионы страны в ускоренных поездах.

Александр Серватовский,
Служба по связям с общественностью

"Дальневосточная магистраль, 4 сентября 2009 года